«Паўсюль ёсць літый, а літыя цяжка прайсці».
Гэтая папулярнасць звязана, хоць і крыху перабольшана, але аб ступені папулярнасці літыевай індустрыі.
У чым логіка вялікага хіта?
У кастрычніку, тры квартальныя прагнозы ў перыяд інтэнсіўнага выпуску, усе віды сродкаў і адкрыць хвалю перадачы пазіцыі.
Па стане на 21 кастрычніка ў Шанхаі і Шэньчжэне было апублікавана больш за 360 біржавых кампаній, паказчык прадукцыйнасці якіх перавышае 90%. Ад размеркавання прамысловасці, фотаэлектрычныя, літыевыя батарэі матэрыялы і іншыя папулярныя трэк правільна вясёлы, некаторыя вядучыя прадпрыемствы прадукцыйнасць асабліва ярка.
Чакаецца, што Ningde Times, напрыклад, верне чысты прыбытак ад 16,5 да 18 мільярдаў юаняў за першыя тры кварталы, павялічыўшыся на 112,87% да 132,22% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што перавышае ўзровень мінулага года ( 15,93 мільярда юаняў).
Чакаецца, што чысты прыбытак маці ў трэцім квартале складзе ад 8,8 да 9,8 мільярда юаняў з гадавым ростам ад 169,33% да 199,94%. Больш, чым сума першых двух кварталаў гэтага года (8,16 мільярда юаняў), штодзённы прыбытак складае каля 100 мільёнаў юаняў.
У дадатак да Ning Wang, Yiwei літый энергіі ў той жа дзень таксама з добрых навін: першыя тры квартала чысты прыбытак, як чакаецца, 2,437 млрд юаняў - 2,659 млрд юаняў, павелічэнне 10% -20%, трэці квартал чысты прыбытак 1,082 млрд юаняў - 1,298 млрд юаняў, рост на 50% -80% Чысты прыбытак у трэцім квартале склаў 1,082-1,298 млрд юаняў, рост на 50-80 працэнтаў.
14 кастрычніка літый вядучы Ganfeng літыевай прамысловасці выпусціла прагноз прадукцыйнасці: чысты прыбытак, як чакаецца, складзе 14,3 млрд юаняў - 15,3 млрд юаняў, рост у параўнанні з мінулым годам на 478,29% - 518,73%. У тым ліку чысты прыбытак за трэці квартал, як чакаецца, вырасце больш чым у 5,67 раза.
Яшчэ адна вядучая літыевая прамысловасць, але і прадукцыйнасць "выбухная": за першыя тры кварталы чысты прыбытак чакаецца ў 15,2 мільярда юаняў - 16,9 мільярда юаняў, рост на 2768,96% - 3089,83%, чысты прыбытак у трэцім квартале чакаецца да 5 млрд юаняў -6,5 млрд юаняў, рост 1026,10%-1363,92%.
Поўны чырвоных вачэй і калектыўнага гуляння, трэба сказаць, што 2022 год - важны год для індустрыі літыевых батарэй.
Па сутнасці, другасны рынак прадбачылі. 11 кастрычніка запасы літыя хутка падняліся. Да канца дня індэкс літыевай батарэі вырас больш чым на 2 працэнты. Сярод іх мільярд літыевай энергіі вырас на 6,16%, Ningde Times вырас на 5,97%, рынкавы кошт вярнуўся да адзнакі ў трыльён юаняў.
Чаму лунае?
Што тычыцца росту прадукцыйнасці, Ningde Times сказаў, што з хуткім развіццём новай энергетычнай галіны ў краіне і за мяжой рынак акумулятараў і назапашвальнікаў энергіі працягвае расці. Кампанія працягвае запускаць вядучыя прадуктовыя рашэнні і ўмацоўваць намаганні па развіцці рынку, у спалучэнні з вызваленнем вытворчых магутнасцей ранняга макета, аб'ём вытворчасці і продажаў значна павялічыўся.
EVERLIGHT паказала, што, з аднаго боку, на фоне рэзкага росту коштаў на асноўныя матэрыялы ў вытворчасці, ён своечасова адкарэктаваў механізм цэнаўтварэння на прадукцыю, і рэнтабельнасць кожнай лінейкі прадуктаў была лепш выпраўлена; па-другое, асноўны бізнес акумулятарных батарэй развіваецца добра, і з новай фабрыкай і новай вытворчай лініяй, якія ўступаюць у стадыю масавай вытворчасці, маштаб адгрузкі кампаніі хутка расце.
Сапраўды, карыстаючыся звышмоцным бумам рынку, сетка прамысловасці новых энергетычных аўтамабіляў адкрывае рэдкі перыяд магчымасцей.
Па дадзеных Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, у 2014 годзе ў Кітаі было прададзена толькі 75 000 аўтамабіляў з электраэнергіяй; у 2021 годзе больш за 3,5 мільёна адзінак. У гэтым годзе Кітайская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў (CAAM) павысіла прагноз продажаў да 6 мільёнаў аўтамабіляў і заявіла, што пасля гэтага можа яшчэ больш павялічыць яго. Да верасня гэтага года ўзровень пранікнення новых энергетычных аўтамабіляў у Кітаі дасягнуў 31,8 працэнта, павялічыўшыся на 11 працэнтных пунктаў у параўнанні з вераснем 2021 года.
У той жа час узровень пранікнення на замежныя рынкі таксама хутка расце. Мытныя дадзеныя паказваюць, што ў жніўні гэтага года кітайскі экспарт новых энергетычных аўтамабіляў дасягнуў 83 000 адзінак, павялічыўшыся на 82,3% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што складае 27% ад агульнага экспарту аўтамабіляў за той жа перыяд, што з'яўляецца рэкордным паказчыкам.
Па стане на жнівень 2022 года продажы новых энергетычных аўтамабіляў у Кітаі склалі каля 70 працэнтаў сусветных продажаў, стаўшы магутнай сілай, якую нельга ігнараваць. Нядаўна пяцёрка лепшых аўтасалонаў у свеце, Парыжскі аўтасалон, BYD Han, брэнд Wei Coffee 01, Ola Funky Cat і іншыя дэбютныя прадукты, запусцілі новую энергію кітайскага ветру.
Без сумневу, Кітай ужо з'яўляецца важным флюгерам, які вядзе глабальную індустрыю новых энергетычных аўтамабіляў.
З-за рэзкага попыту цэны на літыевую соль, асноўную сыравіну для акумулятараў, працягваюць расці з 2021 года.
14 кастрычніка 2022 г. цана карбанату літыя для айчынных акумулятараў дасягнула 526 000 юаняў за тону, дасягнуўшы рэкорднага ўзроўню, у параўнанні з 278 000 юаняў за тону ў пачатку года, павялічыўшыся амаль на 90 працэнтаў. У параўнанні з 14 кастрычніка 2020 года, 4,1 мільёна юаняў за тону, павялічыўшыся амаль у 12 разоў.
Уверх з розуму не толькі карбанат літыя, 14 кастрычніка 2020 года айчынны гідраксід літыя 4,9 мільёна юаняў / тону, 14 кастрычніка 2022 года дасягнуў 51,75 мільёна юаняў / тону.
Згодна з дадзенымі, апублікаванымі Шанхайскай сталічнай асацыяцыяй, 18 кастрычніка карбанат літыя для акумулятараў вырас на 2000 юаняў за тону, сярэдняя цана 53,75 мільёна юаняў за тону, карбанат літыя прамысловага класа вырас на 2500 юаняў за тону, сярэдні кошт 52,3 мільёна юаняў / тону, абодва дасягнулі рэкорднага ўзроўню.
Усе віды фактараў складаюцца, літыевая прамысловасць на месцы ляціць разам, практыкуючыя свята кампаніі, і нават галіны буйных асоб кажуць: уся новая індустрыя транспартных сродкаў энергіі, працуюць на літыевай шахты "працаваць".
Час, кампаніі літыевай прамысловасці ў сваю чаргу сталі галоўным відам біялагічнай ланцуга.
Дырэктар Zhongtai Capital Ван Дунвэй сказаў, што стымулюючы рост коштаў на літыевую руду, ёсць два кароткатэрміновыя і доўгатэрміновыя два фактары.
У кароткатэрміновай перспектыве сезонныя прычыны прывялі да зніжэння здабычы Цынхайскага салёнага возера ў спалучэнні з уздзеяннем эпідэміі на транспарт, пастаўкі рэсурсаў літыя недастатковыя. Унізе па плыні прадпрыемствы ў канцы года, каб дагнаць працу, шырокія запасы, узмацненне дэфіцыту прапановы.
У доўгатэрміновай перспектыве цэны на літый растуць з-за дысбалансу паміж попытам і прапановай, на завяршэнне праекта па рэсурсах літыя патрабуецца каля пяці гадоў, у той час як попыт у далейшым хутка расце, а непасрэдная магутнасць літыя недастатковая.
Бясспрэчна, што новая энергія на дадзены момант застаецца першакласнай залатой дарожкай.
Прамысловы аналітык Юй Шэнмэй сказаў: ці перспектывы росту ў будучыні, ці цяперашні высокі бум, у тым ліку маштабы галіны, не параўнаюцца ні з адным іншым трэкам. Але гэта не значыць, што новы энергетычны рынак не цыклічны, галіна не насычаная.
Узровень пранікнення новых энергетычных аўтамабіляў набліжаецца да 30%, буйныя акумулятарныя заводы, гаспадарчыя заводы і значнае пашырэнне вытворчасці. Пасля таго, як маржа росту аўтамабільнага рынку зніжаецца, вытворчая магутнасць акумулятара канцэнтруецца, патэнцыйны прафіцыт насычэння або хай рынак імгненна зменіцца тварам, а потым зваліцца ўніз курынае пяро.
Партнёр Keystone Capital Ян Шэнцзюнь сказаў, што новая энергетычная дарожка ў бліжэйшыя некалькі гадоў усё яшчэ знаходзіцца ў перыядзе ўзыходжання, і не раней за 2025 год можа стаць вяршыняй індустрыі. Нягледзячы на тое, што працягваць падваенне росту за апошнія два гады можа быць цяжка, у цэлым ён усё яшчэ знаходзіцца на стадыі хуткага росту.
Інфармацыйны аналітык Lonzhong па вытворчасці фасфату літыя і жалеза Ван Хуань сказаў: цяперашняя структура розных прадпрыемстваў фасфату літыя і жалеза выкарыстоўвае час, каб захапіць рынак, але па розных прычынах большая частка ходу будаўніцтва прылады ў цяперашні час затрымліваецца, кароткатэрміновыя часовыя залішнія магутнасці не з'явяцца, але пры бесперапынным выпуску новых вытворчых магутнасцей, як чакаецца, праз наступныя два гады фасфат літый-жалеза можа сутыкнуцца з сітуацыяй залішніх магутнасцей.
Адным словам, у вогненнай дарожцы таксама ёсць уяўная столь, неабходнасць сцерагчыся занадта шмат, занадта грубага і агрэсіўнага, страта шанавання рызыкі. У мінулым, ад фотаэлектрыкі да малочнай гарбаты, траса занадта гарачая ад таго, што не добра.
У літыевай прамысловасці яшчэ ёсць залаты перыяд, але недалёка і перыяд зімовых перастановак. Практыкуючыя не могуць цярпець празмернае ап'яненне, не кажучы ўжо пра магчымасць ляжаць, каб выйграць, адзінае, што трэба практыкаваць якасную ўнутраную працу, тэхналогію для стварэння працы, трывалыя прамысловыя асновы, комплексную сілу супраць рызыкі, можна працягваць растуць стабільна, у наступную перастаноўку праз зіму.
Чым лепш сітуацыя, чым больш мы павінны ісці па тонкім лёдзе, тым больш звон трывогі. Бах, цікава, колькі летуценнікаў можна абудзіць?
Час публікацыі: 25 кастрычніка 2022 г