Паўночная Амерыка - трэці па велічыні аўтамабільны рынак у свеце пасля Азіі і Еўропы.Таксама паскараецца электрыфікацыя аўтамабіляў на гэтым рынку.
Што тычыцца палітыкі, у 2021 годзе адміністрацыя Байдэна прапанавала інвеставаць 174 мільярды долараў у распрацоўку электрамабіляў.З іх 15 мільярдаў долараў прыпадае на інфраструктуру, 45 мільярдаў — на розныя субсідыі на аўтамабілі і 14 мільярдаў — на стымулы для некаторых электрычных мадэляў.У жніўні наступнага года адміністрацыя Байдэна падпісала распараджэнне аб тым, каб да 2030 года 50 працэнтаў амерыканскіх аўтамабіляў былі электрычнымі.
Што тычыцца рынку, Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian і іншыя кампаніі, якія займаюцца традыцыйнымі і новымі энергетычнымі аўтамабілямі, прапанавалі амбіцыйныя стратэгіі электрыфікацыі.Мяркуецца, што ў адпаведнасці са стратэгічнай мэтай электрыфікацыі аб'ём продажаў новых электрамабіляў толькі на амерыканскім рынку да 2025 года павінен дасягнуць 5,5 мільёна, а попыт на акумулятары можа перавысіць 300 ГВт-гадз.
Без сумневу, буйныя сусветныя аўтамабільныя кампаніі будуць уважліва сачыць за паўночнаамерыканскім рынкам, рынак акумулятараў у бліжэйшыя некалькі гадоў таксама «павялічыцца».
Тым не менш, рынак яшчэ не выпусціў дамарослы батарэйны плэер, які мог бы канкураваць з дамінуючымі азіяцкімі гульцамі.На фоне паскарэння электрыфікацыі паўночнаамерыканскіх аўтамабіляў кампаніі па вытворчасці акумулятараў з Кітая, Японіі і Паўднёвай Карэі ў гэтым годзе засяродзіліся на рынку Паўночнай Амерыкі.
У прыватнасці, карэйскія і карэйскія акумулятарныя кампаніі, уключаючы LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON і Samsung SDI, сканцэнтраваны на Паўночнай Амерыцы для будучых інвестыцый у 2022 годзе.
Нядаўна такія кітайскія кампаніі, як Ningde Times, Vision Power і Guoxuan High-tech, унеслі ў свой графік будаўніцтва акумулятарных электрастанцый у Паўночнай Амерыцы.
Згодна з паведамленнямі замежных СМІ, Ningde Times плануе інвеставаць 5 мільярдаў долараў у будаўніцтва акумулятарнай электрастанцыі ў Паўночнай Амерыцы з мэтавай магутнасцю 80 ГВт-гадзін для падтрымкі кліентаў на паўночнаамерыканскім рынку, такіх як Tesla.У той жа час завод таксама задаволіць попыт на літыевыя батарэі на паўночнаамерыканскім рынку захоўвання энергіі.
У мінулым месяцы, у перыяд прыняцця даследавання механізму, кампанія заявіла, што кампанія з кліентам абмеркуе розныя магчымыя схемы паставак і супрацоўніцтва, а таксама магчымасць мясцовай вытворчасці, "акрамя таго, кампанія ў Злучаных Штатах кліенты захоўвання энергіі хочуць мясцовыя пастаўкі, кампанія будзе ўлічваць такія фактары, як ёмістасць акумулятара, спажывецкі попыт, вытворчыя выдаткі, вызначаныя паўторна».
У цяперашні час Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON і Samsung SDI з Японіі і Паўднёвай Карэі пастаянна павялічваюць свае інвестыцыі ў заводы ў Паўночнай Амерыцы і прынялі рэжым "аб'яднання" з мясцовымі аўтамабільнымі кампаніямі ў Злучаных Штатах.Для кітайскіх прадпрыемстваў, калі яны ўвойдуць занадта позна, яны, несумненна, страцяць частку сваіх пераваг.
У дадатак да Ningde Times, Guoxuan High-tech таксама наладзіла супрацоўніцтва з кліентамі і мае намер пабудаваць заводы ў Паўночнай Амерыцы.У снежні мінулага года кампанія Guoxuan атрымала заказ ад кампаніі CAR у Злучаных Штатах, якая зарэгістраваная на біржы, на пастаўку гэтай кампаніі акумулятараў магутнасцю не менш за 200 ГВт·г на працягу наступных шасці гадоў.Па словах Госюаня, дзве кампаніі плануюць вырабляць і пастаўляць літый-жалеза-фасфатныя акумулятары лакальна ў ЗША і сумесна вывучаць магчымасць стварэння сумеснага прадпрыемства ў будучыні.
У адрозненне ад двух іншых, якія ўсё яшчэ разглядаюцца ў Паўночнай Амерыцы, Vision Power ужо вырашыла пабудаваць другую акумулятарную станцыю ў ЗША.Кампанія Vision Power заключыла партнёрскія адносіны з Mercedes-Benz для пастаўкі акумулятараў для EQS і EQE, раскошных электрычных пазадарожнікаў наступнага пакалення Mercedes.Кампанія Vision Dynamics заявіла, што пабудуе новую лічбавую акумулятарную ўстаноўку з нулявым выкідам вугляроду ў Злучаных Штатах, якую плануе масава вырабляць у 2025 годзе. Гэта будзе другая акумулятарная ўстаноўка vision Power у ЗША.
Зыходзячы з прагнозу будучага попыту на электраэнергію і акумулятарныя батарэі, запланаваная магутнасць батарэй на мясцовым рынку Кітая ў цяперашні час перавысіла 3000 ГВт·гадз, а мясцовыя і замежныя акумулятарныя прадпрыемствы ў Еўропе хутка растуць і растуць, і плануецца ёмістасць акумулятараў таксама перавысіла 1000 ГВтч.Умоўна кажучы, рынак Паўночнай Амерыкі ўсё яшчэ знаходзіцца на ранняй стадыі фарміравання.Толькі некалькі кампаній з акумулятараў з Японіі і Паўднёвай Карэі зрабілі актыўныя планы.У бліжэйшыя некалькі гадоў чакаецца, што больш акумулятарных кампаній з іншых рэгіёнаў і нават мясцовых акумулятарных кампаній паступова высадзіцца.
З паскарэннем электрыфікацыі на паўночнаамерыканскім рынку айчыннымі і замежнымі аўтамабільнымі кампаніямі распрацоўка электраэнергіі і батарэй для захоўвання энергіі на паўночнаамерыканскім рынку таксама выйдзе на хуткую паласу.У той жа час, улічваючы характарыстыкі паўночнаамерыканскага аўтамабільнага рынку, чакаецца, што акумулятарныя прадпрыемствы будуць прадстаўляць наступныя характарыстыкі пры стварэнні заводаў у Паўночнай Амерыцы.
Па-першае, гэта будзе тэндэнцыя для акумулятарных прадпрыемстваў супрацоўнічаць з паўночнаамерыканскімі аўтамабільнымі прадпрыемствамі.
З пункту гледжання пасадкі акумулятарных заводаў у Паўночнай Амерыцы, сумесных прадпрыемстваў Panasonic і Tesla, New Energy і General Motors, сумеснага прадпрыемства LG Stellantis, SK аб сумесным прадпрыемстве з Ford, будучае бачанне магутнасці другога завода ў Паўночнай Амерыцы таксама Чакаецца, што ў асноўным будзе падтрымлівацца mercedes-benz, паўночнаамерыканскія заводы эпохі Ningde - асноўны кліент Tesla Prophase. Чакаецца, што калі Guoxuan адкрые завод у Паўночнай Амерыцы, яго першы завод будзе ў асноўным абслугоўваць аўтамабільныя кампаніі, з якімі ён працуе.
Аўтамабільны рынак Паўночнай Амерыкі з'яўляецца адносна сталым, і доля буйных аўтамабільных кампаній на рынку адносна відавочная, што ставіць перад замежнымі акумулятарнымі прадпрыемствамі сур'ёзныя праблемы пры стварэнні заводаў і супрацоўніцтве з кліентамі.На працягу цяперашняга пляжу азіяцкія вытворцы акумулятараў у асноўным першымі завяршаюць супрацоўніцтва з кліентамі, а потым сумесна будуюць заводы.
2. Для размяшчэння фабрыкі неабходна ўлічваць шмат фактараў, у тым ліку ЗША, Канаду і Мексіку.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON і Samsung SDI вырашылі пабудаваць заводы ў ЗША. Злучаныя Штаты з'яўляюцца асноўным рынкам для паўночнаамерыканскіх аўтамабіляў, але ўлічваючы ўплыў прафесійнай падрыхтоўкі рабочых, эфектыўнасці, прафсаюзаў і іншых фактараў на якасць і кошту, акумулятарныя кампаніі, якія яшчэ не прысутнічалі на паўночнаамерыканскім рынку, таксама будуць разглядаць краіны, якія з'яўляюцца больш канкурэнтаздольнымі з пункту гледжання працоўнай сілы, вытворчасці і эфектыўнасці.
Напрыклад, Ningde Times раней паказала, што аддасць прыярытэт будаўніцтву завода ў Мексіцы.«Ідэальна пабудаваць фабрыку ў Мексіцы ці Канадзе; як перанесці экстрэмальную вытворчасць з Кітая за мяжу, усё яшчэ крыху складана».Вядома, ЗША таксама разглядаюць новы завод.
У гэтым годзе сумеснае паўночнаамерыканскае прадпрыемства LG New Energy і Stellantis было размешчана ў Антарыё, Канада.Сумеснае прадпрыемства будзе вырабляць акумулятары для зборачных заводаў Stellantis Group у ЗША, Канадзе і Мексіцы.
III.Лінія па вытворчасці фасфату літый-жалеза будзе запушчана ў вялікіх колькасцях, і чакаецца, што ў будучыні літый-жалеза-фасфатныя акумулятары на паўночнаамерыканскім рынку будуць канкураваць з трайнымі элементамі з высокім утрыманнем нікеля.
Па дадзеных Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power і іншых новых ліній па вытворчасці акумулятарных батарэй на паўночнаамерыканскім рынку ў асноўным уяўляюць сабой трайныя акумулятары з высокім утрыманнем нікеля, якія з'яўляюцца працягам і ітэрацыяй лінейкі трохкомпонентных акумулятараў. працягваюць замежныя акумулятарныя кампаніі.
Тым не менш, з удзелам кітайскіх кампаній і эканамічных меркаванняў міжнародных аўтамабільных кампаній, вытворчая магутнасць фасфату літый-жалеза будзе паступова павялічвацца ў новых акумулятарных праектах у Паўночнай Амерыцы.
Раней Tesla разглядала магчымасць укаранення літый-жалеза-фасфатных батарэй у Паўночнай Амерыцы.Крыніцы паведамляюць, што новы завод у Паўночнай Амерыцы ў асноўным вырабляе трохкомпонентныя батарэі і літый-жалеза-фасфатныя батарэі, у тым ліку Tesla.
Кампанія Guoxuan High-tech атрымала заказы ад аўтамабільнай кампаніі, якая публікуецца на біржы ў Злучаных Штатах. Паведамляецца, што гэта таксама заказы на літый-жалеза-фасфатныя акумулятары, і мяркуюць, што лакалізаваныя пастаўкі электраэнергіі ў будучыні таксама будуць складацца ў асноўным з літый-жалеза-фасфатных батарэй.
Аўтамабільныя кампаніі, у тым ліку Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai і іншыя буйныя гульцы на паўночнаамерыканскім рынку, павялічваюць выкарыстанне літый-жалеза-фасфатных батарэй.
Варта адзначыць, што ў апошнія гады амерыканскія праекты па назапашванні энергіі таксама пачалі ў вялікіх колькасцях укараняць літый-жалеза-фасфатныя прадукты ад кітайскіх акумулятарных прадпрыемстваў.Агульнае развіццё электрастанцый назапашвання энергіі ў Паўночнай Амерыцы адносна спелае, і попыт на літый-жалеза-фасфатныя батарэі хутка расце, што закладвае добрую аснову для будучага прымянення літый-жалеза-фасфатных батарэй.
Час публікацыі: 24 сакавіка 2022 г