Індустрыя новых энергетычных транспартных сродкаў у Кітаі адышла ад сваёй ранняй фазы, арыентаванай на палітыку, у якой дамінавалі дзяржаўныя субсідыі, і ўвайшла ў камерцыйную фазу, арыентаваную на рынак, адкрываючы залаты перыяд развіцця.
Якім будзе далейшае развіццё сілавых акумулятараў як аднаго з важных тэхнічных прадуктаў новых энергетычных транспартных сродкаў, абумоўленых палітыкай падвойнага вугляроду: захавання вугляроду і вугляроднай нейтральнасці?
Дадзеныя аб аўтамабільных сілавых элементах у Кітаі адмяняюць норму
Па дадзеных Кітайскага альянсу аўтамабільных акумулятараў,батарэя харчаваннявытворчасць у ліпені склала 47,2 ГВт-г, павялічыўшыся на 172,2% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і на 14,4% у аналагічным перыядзе.Аднак адпаведная ўстаноўленая база была нехарактэрнай: агульная ўстаноўленая база складала ўсяго 24,2 ГВт·г, павялічыўшыся на 114,2% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, але знізіўшыся на 10,5% паслядоўна.
У прыватнасці, розныя тэхналагічныя лініі акумулятараў, адказ таксама адрозніваецца.Сярод іх заняпад тройчатыхлітыевыя батарэіасабліва відавочна, не толькі вытворчасць скарацілася на 9,4% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, але і ўстаноўленая база знізілася на цэлых 15%.
У адрозненне ад гэтага выхад злітый-жалеза-фасфатныя батарэібыла адносна стабільнай, усё яшчэ магла павялічыцца на 33,5%, але ўстаноўленая база таксама скарацілася на 7%.
Паверхню дадзеных можна зрабіць выснову з 2 пунктаў: вытворчых магутнасцей вытворцаў акумулятараў дастаткова, але ўстаноўленай магутнасці аўтамабільных кампаній недастаткова;патройны рынак літыевых батарэй, попыт на фасфат жалеза і літыя таксама знізіўся.
BYD спрабуе пераламаць свае пазіцыі ў індустрыі акумулятараў
Першы разварот у індустрыі акумулятарных батарэй адбыўся ў 2017 годзе. У гэтым годзе кампанія Ningde Time атрымала першую сусветную карону з доляй рынку ў 17%, а міжнародныя гіганты LG і Panasonic засталіся ззаду.
У краіне BYD, які раней быў шматгадовым лідэрам продажаў, таксама апусціўся на другое месца.Але пакуль што сітуацыя зноў зменіцца.
У ліпені продажы BYD за месяц дасягнулі гістарычнага максімуму.Пры росце ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 183,1%, агульны аб'ём продажаў BYD у ліпені дасягнуў 160 000 адзінак, што больш чым у пяць разоў перавышае агульную суму трох кампаній Weixiaoli.
Гэта таксама з-за існавання гэтага імпульсу, Fudi батарэі скачок, яшчэ раз ад літый-жалеза фасфатных батарэй, усталяваных з пункту гледжання аб'ёму транспартных сродкаў, лабавое паражэнне Ningde Times.Відавочна толькі тое, што эфект BYD прыносіць новы прарыў на рынку цвёрдых акумулятараў.
Некаторы час таму выканаўчы віцэ-прэзідэнт BYD Group і дырэктар Навукова-даследчага інстытута аўтамабілебудавання Ліан Юбо сказаў у інтэрв'ю CGTN: «BYD паважае Tesla, а таксама добрыя сябры з Маскам і неадкладна гатовы пастаўляць акумулятары Tesla як добра".
Незалежна ад таго, атрымае Шанхайская суперфабрыка Tesla ў канчатковым выніку пастаўкі акумулятараў BYD blade, бясспрэчна толькі тое, што BYD паступова пачынае ўрэзацца ў торт Ningde Time.
Тры карты Ningde Times
На канферэнцыі World Power Battery Conference старшыня Ningde Times Цзэн Юцюнь сказаў: «Акумулятар адрозніваецца ад нафты, пераважная большасць матэрыялаў для акумулятараў можа быць выкарыстана паўторна, а бягучы ўзровень перапрацоўкі нікель-кобальта-марганца Ningde Times дасягнуў 99,3 %. , а літый дасягнуў больш чым 90% ".
Хоць, на думку зацікаўленых людзей, да 90% хуткасці перапрацоўкі нерэальна, але ідэнтычнасць Ningde Times, у галіне перапрацоўкі батарэй, але таксама дастаткова, каб стаць галіновымі правіламі.
Батарэі Ningde Times M3P з'яўляюцца разнавіднасцю літый-марганцево-жалеза-фасфатных батарэй, і крыніцы, блізкія да гэтага пытання, паведамілі, што Ningde Times паставіць іх Tesla ў чацвёртым квартале гэтага года і абсталяваць імі мадэль Model Y (акумулятарная батарэя 72 кВт.гадз). .
Калі яго эфект сапраўды можа замяніць літый-жалеза-фасфатныя батарэі і канкурыраваць з трохкомпонентнымі літыевымі батарэямі з пункту гледжання шчыльнасці энергіі, то Ningde Times моцны і павінен вярнуцца.
У сакавіку гэтага года кампанія Aviata Technology абвясціла аб завяршэнні першага раунда стратэгічнага фінансавання і змены прамысловай і камерцыйнай інфармацыі, а таксама аб запуску раунда фінансавання A.Дзелавая інфармацыя паказвае, што пасля завяршэння першага раунда фінансавання Ningde Times афіцыйна стала другім па велічыні акцыянерам Aviata Technology з доляй акцый 23,99%.
З іншага боку, Цзэн Юйцюнь аднойчы сказаў пры з'яўленні Aviata, што ён выкарыстае на Aviata лепшую тэхналогію батарэі.І яшчэ адзін кут разрэзу, Ningde Times інвестыцый у Aviata гэтай аперацыі, магчыма, таксама схаваныя іншыя думкі.
Выснова: Сусветная індустрыя акумулятарных батарэй настроена на сур'ёзныя перастаноўкі
«Зніжэнне выдаткаў» - гэта напрамак, на якім засяроджваюцца амаль усе вытворцы пры распрацоўцы акумулятараў, і ён не менш важны, чым шчыльнасць энергіі.
З пункту гледжання галіновых тэндэнцый, калі тэхналагічны шлях апынецца занадта дарагім, абавязкова знойдзецца месца для развіцця іншых тэхналагічных маршрутаў.
Акумулятары па-ранейшаму застаюцца галіной, у якой увесь час з'яўляюцца новыя тэхналогіі.Не так даўно кампанія Wanxiang One Two Three (назва змянілася пасля набыцця A123) абвясціла, што здзейсніла вялікі прарыў у галіне цалкам цвёрдацельных батарэй.Пасля многіх гадоў спячкі з моманту набыцця кампанія нарэшце вярнулася з мёртвых на кітайскім рынку.
З іншага боку, BYD таксама абвясціла аб патэнце на новую «шасцігранную» батарэю, якая, як сцвярджаецца, больш бяспечная, чым «лязавая батарэя».
Сярод вытворцаў акумулятараў другога ўзроўню кампанія VN Technology заняла вядомасць са сваімі акумулятарамі з мяккім пакетам, у Tianjin Lixin з'явіўся вялікі ўраджай цыліндрычных батарэй, Guoxuan High-tech усё яшчэ ў самым разгары, а Yiwei Li-energy працягвае гуляць Эфект Даймлера.
Па чутках, многія аўтамабільныя кампаніі, якія не займаюцца вытворчасцю акумулятараў, такія як Tesla, Great Wall, Azera і Volkswagen, таксама ўдзельнічаюць у вытворчасці і распрацоўцы акумулятараў за мяжой.
Калі адной кампаніі ўдасца прарвацца праз немагчымы трохкутнік прадукцыйнасці, кошту і бяспекі адначасова, гэта будзе азначаць сур'ёзныя перастаноўкі ў сусветнай індустрыі акумулятараў.
Частка зместу паходзіць з: Агляд адным сказам: ліпеньская батарэя харчавання: BYD і Ningde Times, павінна быць бітва;Gingko Finance: энергетычная батарэя трыццаць гадоў апускання;новая энергетычная эра - ці можа Ningde Times сапраўды стаць эрай?
Час публікацыі: 30 жніўня 2022 г